近年來我國LNG加氣站保有量得到迅速增長。實際上我國LNG加氣站未來還有較大的發(fā)展空間，市場上需要留意的是兼顧建站與車輛發(fā)展的速度，中國LNG加氣站市場還有很大的發(fā)展空間。
雖然2015年LNG市場行情持續(xù)低迷，需求相對萎靡，但下游建設(shè)LNG加氣站的熱情未有明顯減退，截止2015年底全國LNG加氣站保有量接近2700座。隨著昨日（2月29日）的《關(guān)于推進“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧能源發(fā)展的指導(dǎo)意見》的提出，市場上對于新能源這塊又有了新的見解，再一次促進了LNG行業(yè)的進步。

中國LNG加氣車輛的主力軍是LNG重卡及LNG公交兩類，雖然各種工程車輛及特殊車輛也已經(jīng)展開了相關(guān)改造，但是車輛總數(shù)及發(fā)展力度尚有所不及。知名發(fā)動機生產(chǎn)單位濰柴動力曾在2014年末指出，當(dāng)時全國重卡保有量約300萬臺；另一方面，根據(jù)城市公共交通“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要，全國公交車保有量在“十二五”末期要達到60萬輛，數(shù)據(jù)顯示已經(jīng)基本達成目標(biāo)。LNG車輛由于車型不用，耗氣量有所區(qū)別，其中重卡的百公里耗氣量從33-39公斤不等，公交的百公里耗氣量從30-39公斤不等。
一般來說，重卡的年行駛里程為10-12萬公里，公交車的年行駛里程為7-10萬公里。我們統(tǒng)一LNG車輛（重卡、公交）百公里耗氣量為30公斤，年行駛里程8萬公里。

國內(nèi)新能源重卡市場目前的主流發(fā)展方向就是LNG重卡，而在公交領(lǐng)域，LNG公交還要面對電力公交的競爭，預(yù)計未來LNG車輛可以占據(jù)公交重卡總保有量的30%左右。同時我們還需要留意加氣站的加氣量，預(yù)計市場飽和后，LNG加氣站的日平均加氣量可以達到15噸左右。

對以上數(shù)據(jù)進行計算，我們可以得出一個數(shù)字，中國陸上LNG加氣站未來的保有量可以突破4800座。
目前，我國船舶油改氣改造正在逐步展開，交通運輸部曾經(jīng)做過保守預(yù)計，全國符合船舶油改氣條件的船只數(shù)目約有3萬艘。而據(jù)靈通能源了解，一個船舶加氣站一天能夠加氣的船舶數(shù)量僅在10-20艘左右，所以未來船舶加氣站建設(shè)數(shù)目應(yīng)該也在千座以上。

當(dāng)然，LNG的用途不僅僅局限于汽車和船舶，仍有更多可能性留待我們?nèi)ネ诰?。任何科技的出臺，都是遵循“前期技術(shù)研發(fā)，后期技術(shù)應(yīng)用”的歷史規(guī)律。

綜上，我國LNG加氣站雖然近年來建設(shè)進度偏快，但距離市場真正飽和還有一定距離，從業(yè)者需要注意的是兼顧LNG車輛和船舶的發(fā)展速度，LNG加氣站市場未來還有很大的發(fā)展空間。