中國處于工業(yè)化發(fā)展階段，能源結(jié)構(gòu)以煤為主，控制溫室氣體排放任務(wù)艱巨。天然氣是一種潔凈能源。天然氣燃燒后產(chǎn)生的溫室氣體只有煤炭的1/2，石油的2/3，對環(huán)境造成的污染遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于石油和煤炭。因此加快發(fā)展和合理利用天然氣，可有效改善大氣環(huán)境，促進(jìn)減排目標(biāo)的實現(xiàn)。全球氣候變化將會提高天然氣的需求，給天然氣及LNG行業(yè)的發(fā)展帶來了機(jī)遇。

LNG是清潔能源，符合國際和我國節(jié)能環(huán)保、低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方向，未來其使用量將不斷加大，行業(yè)的發(fā)展前景看好。

截至目前，我國在建液化天然氣工廠40多座，接入運(yùn)行的工廠20多座，總產(chǎn)能達(dá)250萬噸年。

LNG供應(yīng)項目

已投產(chǎn)：江蘇洋口港LNG接收站項目(如東縣)廣東大鵬LNG接收站項目(深圳大鵬鎮(zhèn))、福建LNG接收站項目、上海LNG接收站項目、浙江寧波LNG接收站項目、大連LNG接收站項目、新疆LNG項目、重慶LNG項目、內(nèi)蒙古巴彥淖爾LNG項目、海南美蘭機(jī)場LNG項目、青海玉樹LNG項目、西藏LNG項目，陜西延安LNG項目(包括延安甘谷驛楊家灣項目和延安臨鎮(zhèn)項目)等等。

LNG燃?xì)怆姀S

液化天然氣LNG作為一種清潔、高效、方便、安全的能源，以其熱值高、污染少、儲運(yùn)方便等特點成為了現(xiàn)代社會人們可選擇的優(yōu)質(zhì)能源之一。天然氣是一種氣體，經(jīng)過深度冷凍后變成液體，這種氣體是最干凈的，因為在液化過程中雜質(zhì)變成固體被排除了，最后剩下可燃?xì)怏w。近年來，隨著燃?xì)庹羝?lián)合循環(huán)技術(shù)逐步發(fā)展成熟，以天然氣為燃料的燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)發(fā)電以其高效率、高性能的特性已經(jīng)成為世界各國開發(fā)建設(shè)電源項目的首選。由于天然氣的主要成分是甲烷，用天然氣發(fā)電，與用煤發(fā)電相比可大幅度地消減二氧化碳、二氧化硫、煙塵和煤渣等污染物的排放量，有利于環(huán)境質(zhì)量的改善，這正是LNG電廠的一大優(yōu)勢。

應(yīng)用領(lǐng)域

汽車：LNG在汽車上的應(yīng)用主要是城市公交、環(huán)衛(wèi)車輛、出租車、城際大巴、重卡等。

①城區(qū)公交車輛：由于LNG能量儲存密度大，方便儲存和車載，因此，使用LNG作為車用燃料將使公交車?yán)m(xù)駛里程加長，加氣次數(shù)減少，增強(qiáng)運(yùn)行能力，提高效率。在LNG公交車加氣便捷的情況下，現(xiàn)有CNG公交車更新?lián)Q代或者改裝為LNG車輛的可能性較大，故公交車輛可作為LNG主要客戶之一。

②城區(qū)環(huán)衛(wèi)車輛：環(huán)衛(wèi)車輛主要有灑水車、掃地車和垃圾車等類型，在國內(nèi)一些城市，已經(jīng)開始推廣采用天然氣環(huán)衛(wèi)車輛。隨著環(huán)境保護(hù)政策的不斷加強(qiáng)，環(huán)衛(wèi)車輛可作為LNG潛在客戶。

③出租車輛：由于LNG氣瓶一般為雙層金屬真空加多層纏繞超低溫絕熱結(jié)構(gòu)，氣瓶較厚，出租車后備箱體積較小，改裝受到一定限制。但隨著LNG的不斷發(fā)展和市場的培育，出租車可作為LNG潛在客戶。

④城際大巴、重卡車輛：城際大巴和重卡車輛的行駛距離一般較長，若在高速公路沿線布設(shè)LNG加氣站，為其提供燃料補(bǔ)給，這類車輛也將成為LNG主要客戶。

液化氣運(yùn)輸船：目前，每艘常規(guī)LNG船(按17.4萬立方米計算)平均造價約為1.9億美元。就是說，美國想取代歐盟進(jìn)口俄羅斯的天然氣，則會產(chǎn)生至少380億美元的造船訂單(基本相當(dāng)于一年天然氣收入)。即使按照23%的比例，中國船廠也會穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)收到90億美元的“大蛋糕”。

LNG船的建造技術(shù)復(fù)雜，準(zhǔn)入門檻很高，而且船東往往青睞于有建造經(jīng)驗的船廠。美國一旦決心向歐洲大量出口天然氣，大批增加LNG船訂單是必然的，而且多數(shù)只能向中國、日本、韓國求購。歐美船廠雖然也有LNG船建造能力，但造船業(yè)在歐美長期衰退，短期內(nèi)很難大幅提高造船產(chǎn)能，而且新一代的薄膜型LNG船基本只有中日韓三國掌握。

特別指出的是，韓國幾大船廠已手握近百艘訂單，產(chǎn)能在未來幾年都接近飽和。而日本則因福島核事故，政策上放棄核電，需大幅進(jìn)口LNG，因此日本的LNG船建造幾乎都留給本國需求。因此，中國的預(yù)期收獲可能大大高于23%的份額。而且隨著LNG船短期供不應(yīng)求，船價也會水漲船高。

（文章來源：北極星電力網(wǎng)）